Ideia foi desenvolvida no IPPUC, durante a atual gest\u00e3o do prefeito Rafael Greca, e contrato ser\u00e1 assinado ainda em novembro \u00a0
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A hist\u00f3ria de um projeto grandioso \u00e9 de quem, de fato, a escreve. \u00c9 para ser contada por quem tem a firme postura de arrega\u00e7ar as mangas e agir com a vontade de fazer a hist\u00f3ria acontecer. Assim est\u00e1 sendo constru\u00edda a hist\u00f3ria do novo Inter 2, a partir de 2018, na gest\u00e3o do prefeito Rafael Greca, candidato \u00e0 reelei\u00e7\u00e3o pelo DEM. \u00a0
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Hoje, Curitiba j\u00e1 conta com a aprova\u00e7\u00e3o, pelo Senado Federal, de financiamento externo para o projeto do aumento da capacidade e velocidade da Linha Direta Inter 2, a linha que mais transporta passageiros na cidade fora dos eixos estruturais. Em respeito \u00e0 lei eleitoral, o contrato deve ser firmado no \u00faltimo dia \u00fatil do m\u00eas de novembro e o trabalho de implanta\u00e7\u00e3o do projeto ser\u00e1 iniciado. \u00a0\u00a0
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“O projeto do Inter 2 foi todo criado nesta gest\u00e3o. N\u00f3s chamamos o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e a miss\u00e3o veio para Curitiba, onde estivemos reunidos no IPPUC. N\u00f3s negociamos os recursos, contamos com a aprova\u00e7\u00e3o do conselho do BID e levamos ao Senado. Com o apoio do senador Oriovisto Guimar\u00e3es, que foi o relator, e do presidente do Senado, senador Davi Alcolumbre, o financiamento do projeto foi aprovado”, contou Greca durante visita feita nesta sexta-feira \u00e0 esta\u00e7\u00e3o-tubo Agr\u00e1rias, na Rua dos Funcion\u00e1rios, um dos pontos de parada da linha Inter 2.
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Projetado pelo IPPUC (Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba), o prot\u00f3tipo dos chamados primas solares, as novas esta\u00e7\u00f5es do Inter 2, j\u00e1 foi licitado e o primeiro deles ser\u00e1 implantado justamente na esta\u00e7\u00e3o-tubo Agr\u00e1rias, em frente ao campus da Universidade Federal do Paran\u00e1 (UFPR). Ser\u00e1 uma esta\u00e7\u00e3o alimentada com energia limpa, autossustent\u00e1vel e acessibilidade plena, projetada desde o pavimento das cal\u00e7adas do entorno para facilitar deslocamentos seguros. Um ponto que vai integrar todos os sistemas de mobilidade, incluindo \u00f4nibus, bicicletas, patinetes, t\u00e1xis e transporte por aplicativo.\u00a0
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Ser\u00e3o investidos US$ 106,7 milh\u00f5es (cerca de R$ 600 milh\u00f5es) do BID e US$ 26,7 milh\u00f5es (aproximadamente R$ 150 milh\u00f5es) do munic\u00edpio. “A viabiliza\u00e7\u00e3o do novo Inter 2 faz parte do plano de retomada econ\u00f4mica de Curitiba ap\u00f3s a pandemia, com a gera\u00e7\u00e3o de empregos. Junto com as obras de cria\u00e7\u00e3o do bairro novo da Caximba, ser\u00e3o 85 mil novos postos de trabalho a partir do pr\u00f3ximo ano”, apontou Greca. \u00a0
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Sustentabilidade –\u00a0O Programa de Mobilidade Sustent\u00e1vel de Curitiba prev\u00ea um ganho de 50% na velocidade operacional e o aumento na qualidade dos servi\u00e7os de transporte das linhas Inter 2 e Interbairros II, as de maior carregamento que funcionam fora das canaletas. Outros resultados previstos est\u00e3o o aumento de 30% na oferta de transporte, 25% na frequ\u00eancia e na redu\u00e7\u00e3o do tempo de viagem em at\u00e9 40%.\u00a0
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A capacidade de transporte da Linha Direta Inter 2, de Ligeirinho, e Interbairros II (paradora) ir\u00e1 aumentar dos atuais 150 mil transportados diariamente para cerca de 185 mil passageiros por dia.
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O Inter 2 atravessa 28 dos 75 bairros de Curitiba: Alto da Gl\u00f3ria, Alto da Rua XV, Bigorrilho, Bom Retiro, Cabral, Centro C\u00edvico, Hugo Lange, Jardim Social, Juvev\u00ea, Merc\u00eas, S\u00e3o Francisco, Hauer, Xaxim, Cajuru, Cap\u00e3o da Imbuia, Guabirotuba, Jardim das Am\u00e9ricas, Uberaba, Tarum\u00e3, Campina do Siqueira, Semin\u00e1rio, Vista Alegre, Fanny, Novo Mundo, Port\u00e3o, Santa Quit\u00e9ria, Vila Izabel, Cap\u00e3o Raso, onde se concentram 580 mil habitantes.
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Rede inteligente –\u00a0Em parceria com a Copel, ser\u00e1 constru\u00edda uma Rede Inteligente de Energia (Smart Grid) entre as esta\u00e7\u00f5es do Inter 2. Um canal direto eficiente e sustent\u00e1vel de energia e informa\u00e7\u00e3o. Os prismas solares v\u00e3o alimentar a esta\u00e7\u00e3o e o seu entorno e fazer funcionar os sistemas de abertura e fechamento de portas autom\u00e1ticas e ar-condicionado, ilumina\u00e7\u00e3o, estrutura de WI-FI, bilhetagem eletr\u00f4nica, totens para recarga de aparelhos eletr\u00f4nicos (celulares, tablets) e um sistema inteligente para transfer\u00eancia de dados do n\u00famero de usu\u00e1rios.\u00a0
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A nova estrutura servir\u00e1 tamb\u00e9m de base para a futura utiliza\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus movidos a energia el\u00e9trica na linha; possibilitando a recarga dos ve\u00edculos durante as paradas nas esta\u00e7\u00f5es e a utiliza\u00e7\u00e3o e recarga de outros modais el\u00e9tricos da esta\u00e7\u00e3o, como patinetes, bicicletas e car-sharing.\u00a0
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No entorno dos nossos prismas solares ser\u00e3o criados ambientes de conviv\u00eancia e intera\u00e7\u00e3o, com bancos, jardinetes elevados e \u00e1reas de estar, como pra\u00e7as compactas.
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“\u00c9 um projeto que nasceu inteiro das nossas cabe\u00e7as e dos nossos cora\u00e7\u00f5es, nasceu no IPPUC nesta gest\u00e3o. O projeto vai requalificar o \u00e2mago do sistema de transporte coletivo de Curitiba, que passar\u00e1 a contar com mais \u00f4nibus el\u00e9tricos”, disse Greca.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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