{"id":51571,"date":"2022-08-16T10:13:58","date_gmt":"2022-08-16T13:13:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.impactopr.com.br\/?p=51571"},"modified":"2022-08-16T10:14:01","modified_gmt":"2022-08-16T13:14:01","slug":"onibus-biarticulado-completa-30-anosinovacao-curitibana-que-ganhou-o-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/impactopr.com.br\/?p=51571","title":{"rendered":"\u00d4nibus biarticulado completa 30 anos:Inova\u00e7\u00e3o curitibana que ganhou o mundo"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00d4nibus que mudou o modo de deslocamento no transporte coletivo em Curitiba e projetou o sistema de canaletas exclusivas BRT (Bus Rapid Transport) para o mundo, o biarticulado completa 30 anos em 2022.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Curitiba foi a primeira cidade do Pa\u00eds a adotar o biarticulado no sistema de transporte p\u00fablico.&nbsp;Ap\u00f3s tr\u00eas d\u00e9cadas, o \u00f4nibus com quatro eixos, duas articula\u00e7\u00f5es e capaz de transportar 250 passageiros \u2013 mais que o dobro de um ve\u00edculo convencional &#8211; est\u00e1 consolidado no dia a dia da popula\u00e7\u00e3o e virou um dos \u00edcones da cidade.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u201cO biarticulado \u00e9 uma inova\u00e7\u00e3o que faz parte da hist\u00f3ria da nossa cidade, que sempre foi refer\u00eancia em transporte coletivo de qualidade e cujo sistema, de canaletas exclusivas, j\u00e1 foi replicado em centenas de cidades no Brasil e no mundo\u201d, diz o prefeito Rafael Greca.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Curitiba continua essa evolu\u00e7\u00e3o, com a renova\u00e7\u00e3o recorde da sua frota nos \u00faltimos anos, com 535 novos ve\u00edculos, 64 deles articulados. &#8220;Nos pr\u00f3ximos anos teremos o projeto do Inter 2 e do Ligerir\u00e3o Leste-Oeste, que far\u00e1 a transi\u00e7\u00e3o do sistema para a eletromobilidade&#8221;, ressalta o prefeito.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Capacidade e agilidade<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O presidente da&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.urbs.curitiba.pr.gov.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Urbaniza\u00e7\u00e3o de Curitiba (Urbs),<\/a>&nbsp;Ogeny Pedro Maia Neto, lembra que os biarticulados permitem dar agilidade no transporte em linhas de grande demanda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Atualmente s\u00e3o 131 biarticulados em circula\u00e7\u00e3o na capital, em dez linhas, todas de grande circula\u00e7\u00e3o de passageiros: 203 Sta C\u00e2ndida\/C.Raso; 303 Centen\u00e1rio\/C. Comprido; 503 Boqueir\u00e3o; 502 Circular Sul (Hor\u00e1rio); 602 Circular Sul (Anti-hor\u00e1rio); 350 Fagundes Varela\/Pinheirinho; 603 Pinheirinho; 500 Ligeir\u00e3o Boqueir\u00e3o; 200 Ligeir\u00e3o Sta C\u00e2ndida\/P\u00e7a do Jap\u00e3o; e 550 Ligeir\u00e3o Pinheirinho\/Carlos Gomes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os biarticulados tamb\u00e9m far\u00e3o parte do&nbsp;projeto de amplia\u00e7\u00e3o do Ligeir\u00e3o Norte-Sul \u2013 200 Sta.C\u00e2ndida\/P\u00e7a do Jap\u00e3o. A linha vai ser estendida at\u00e9 o Pinheirinho e permitir\u00e1 que o trajeto de ponta a ponta, atualmente percorrido em 66 minutos, possa&nbsp;ser realizado em 55 minutos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hist\u00f3ria<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os primeiros biarticulados come\u00e7aram a circular em canaletas exclusivas do eixo Centro-Boqueir\u00e3o, na linha 503 Boqueir\u00e3o, no segundo semestre de 1992. Foram 30 biarticulados, na cor prata, com capacidade para 200 passageiros cada e com 24,5 metros de comprimento e 2,50 metros de largura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O biarticulado come\u00e7ou a ser desenvolvido, no entanto, no fim da d\u00e9cada de 1980, por meio de uma parceria entre a Prefeitura e a montadora sueca Volvo, que tem f\u00e1brica na CIC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O objetivo era criar um modelo com grande capacidade de passageiros, de menor custo que o metr\u00f4, r\u00e1pido e confort\u00e1vel para o passageiro. Junto com o biarticulado, Curitiba virou refer\u00eancia em BRT, e exportou a solu\u00e7\u00e3o para o mundo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>O sistema BRT foi adotado, segundo dados do BRTData, por mais de 182 cidades em todos os continentes, que juntas transportam 31,6 milh\u00f5es de passageiros\/dia em 5.539 quil\u00f4metros de canaletas exclusivas.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os primeiros ve\u00edculos biarticulados de Curitiba j\u00e1 vieram equipados com inova\u00e7\u00f5es, como sistema de seguran\u00e7a de portas,&nbsp;de an\u00fancio de mensagens operacionais e de paradas, lembra Celso Ferreira Lucio, gestor da \u00e1rea de Especifica\u00e7\u00e3o e Inspe\u00e7\u00e3o de Frota da Urbs. Os ve\u00edculos eram de chassi Volvo\/B58, sendo 12 de carroceria Ciferal Megabus e 18 de carroceria Marcopolo Torino.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao longo dos anos, mais biarticulados entraram no sistema, com destaque para o ano de 1995, com a implementa\u00e7\u00e3o de biarticulado no Eixo Norte\/Sul, e&nbsp;2000, no Eixo Leste\/Oeste.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os ve\u00edculos foram evoluindo, tanto na carroceria quanto no chassi, esse \u00faltimo especialmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s emiss\u00f5es de poluentes. Na carroceria, os avan\u00e7os se concentraram na tecnologia de ilumina\u00e7\u00e3o interna, itiner\u00e1rios eletr\u00f4nicos e em sistemas eletr\u00f4nicos agregados. \u00c9 o caso do sistema anunciador de paradas que, a partir de 2006, passou a ser por posicionamento georeferenciado, fazendo os disparos das mensagens operacionais a partir de coordenadas previamente demarcadas para tal.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Maior do mundo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de 2011, como um novo marco de inova\u00e7\u00e3o, Curitiba apresentou ao mundo o biarticulado de carroceria Neobus BRT, que foi lan\u00e7ado com um design futurista, de formato curvo\/arredondado em suas extremidades, remetendo-o a um trem bala. O ve\u00edculo, com tr\u00eas metros a mais de comprimento, totalizando 28 metros, foi considerado o maior biarticulado do mundo na \u00e9poca.<br \/>&nbsp;<br \/>Com o novo ciclo de renova\u00e7\u00e3o, os ve\u00edculos vieram equipados, a partir de 2018, com novas tecnologias de seguran\u00e7a, como a que garante a redu\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica da velocidade dos biarticulados nas canaletas quando pr\u00f3ximos a locais de grande fluxo, como shoppings, pra\u00e7as e escolas. Os \u00f4nibus novos tamb\u00e9m possuem c\u00e2meras internas no sal\u00e3o de passageiros e externa para apoio ao motorista, bem como sistemas de suspens\u00e3o e frenagem mais eficientes.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Os novos ve\u00edculos trouxeram itens de acessibilidade adicionais, como dois espa\u00e7os para cadeirantes e o dobro de bancos preferenciais em rela\u00e7\u00e3o ao especificado pela norma nacional, para proporcionar melhor atendimento e conforto a toda a popula\u00e7\u00e3o.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Segundo Celso Lucio, novas tecnologias ser\u00e3o incorporadas e Curitiba aposta na busca cont\u00ednua pela inova\u00e7\u00e3o e por solu\u00e7\u00f5es de mobilidade urbana. &#8220;O objetivo \u00e9&nbsp;promover o deslocamento f\u00e1cil, ambientalmente correto e seguro, proporcionando&nbsp;mais&nbsp;qualidade de vida aos cidad\u00e3os\u201d, diz Celso Lucio.<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/www.curitiba.pr.gov.br\/noticias\/inovacao-curitibana-que-ganhou-o-mundo-onibus-biarticulado-completa-30-anos\/65030\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00d4nibus que mudou o modo de deslocamento no transporte coletivo em Curitiba e projetou o sistema de canaletas exclusivas BRT<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":51572,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[51,47],"tags":[],"class_list":["post-51571","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-curitiba","category-destaques_cima"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.6 - 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