O plano de governo de Cristina Graeml prop\u00f5e uma novidade para o transporte p\u00fablico: os mais pobres v\u00e3o gastar mais dinheiro para financiar as passagens de \u00f4nibus da popula\u00e7\u00e3o da classe m\u00e9dia. Essa pol\u00edtica, no entanto, transparece com outro nome: Passagem Proporcional. Ela est\u00e1 na p\u00e1gina 45 do documento protocolado pela chapa do PMB no Tribunal Regional Eleitoral do Paran\u00e1 e foi amplamente defendida por ela no debate da Band.<\/p>\n\n\n\n
Curitiba tem atualmente o transporte coletivo mais integrado do Pa\u00eds, com conex\u00e3o direta com 12 munic\u00edpios. Com uma \u00fanica passagem \u00e9 poss\u00edvel se deslocar da capital para as outras cidades sem ter que pagar mais. A integra\u00e7\u00e3o com a RMC, desfeita em 2015, foi retomada na gest\u00e3o Greca\/Eduardo. Dos 15 milh\u00f5es de passageiros por m\u00eas que utilizam o transporte de Curitiba, 3,2 milh\u00f5es s\u00e3o da Regi\u00e3o Metropolitana, que entram no sistema sem ter que pagar mais.<\/p>\n\n\n\n
Atualmente \u00e9 poss\u00edvel percorrer os 43 quil\u00f4metros que separam Fazenda Rio Grande e Colombo, passando por Curitiba, pagando apenas uma passagem de R$ 6. S\u00e3o 22 terminais de integra\u00e7\u00e3o, 242 linhas urbanas, 62 linhas metropolitanas que integram com o sistema e quatro linhas mistas (urbanas e metropolitanas).<\/p>\n\n\n\n
Para Cristina, no entanto, o melhor modelo n\u00e3o \u00e9 o da integra\u00e7\u00e3o, mas da cobran\u00e7a proporcional. O plano de governo diz o seguinte: \u201dBuscaremos a implementa\u00e7\u00e3o de cobran\u00e7a de passagens proporcionais ao uso do transporte p\u00fablico, incentivando o uso racional e garantindo maior justi\u00e7a tarif\u00e1ria\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Nas entrelinhas, o que a ideia de Cristina Graeml denota n\u00e3o \u00e9 justi\u00e7a tarif\u00e1ria porque a ideia funciona igual a um tax\u00edmetro: quem usa pouco tempo, paga pouco, quem usa mais tempo, paga mais. E adivinha quem usa mais tempo? O morador da periferia da cidade que trabalha na regi\u00e3o central. Aqueles 3,2 milh\u00f5es de pessoas.<\/p>\n\n\n\n
A pr\u00f3pria candidata defendeu a tese em uma entrevista ao canal Inusit\u00e1vel Podcast, h\u00e1 um m\u00eas, apontando inclusive que o morador pobre mora afastado do centro porque “quer”. \u201cO sistema de Curitiba permite sair de Fazenda Rio Grande e ir para Colombo, quer dizer, ir do limite sul para o limite norte gastando apenas uma passagem. Mas o cara que sai do Batel para Centro C\u00edvico paga o mesmo, anda 2 ou 3 quil\u00f4metros, n\u00e3o \u00e9 justo\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA tecnologia resolve isso. Na hora que vai comprar a passagem na maquininha voc\u00ea diz que vai do Batel para o Centro C\u00edvico, opa, 3 quil\u00f4metros, vai custar tanto. Pre\u00e7o por quil\u00f4metro rodado. Quem mora na Regi\u00e3o Metropolitana e tem menos poder aquisitivo, tanto que usa \u00f4nibus, precisa rodar mais. Mas \u00e9 uma escolha tua. Voc\u00ea quer morar na regi\u00e3o metropolitana e trabalhar na Capital vai ter que se deslocar mais, por um per\u00edodo e um percurso maior. N\u00e3o \u00e9 justo que quem anda pouco pague por quem anda muito\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n
Na Band ela adotou discurso similar: \u201cOs moradores do Tatuquara e mais perif\u00e9ricos v\u00e3o ser estimulados a empreender e trabalhar mais pr\u00f3ximo de casa. Vamos implantar um sistema em que o morador do Centro vai at\u00e9 o Alto da Gl\u00f3ria ou Cristo Rei paga a mesma passagem atualmente. Mas n\u00e3o \u00e9 justo. Vamos implantar a passagem por quil\u00f4metro rodado\u201d.<\/p>\n\n\n\n
NOVA CONCESS\u00c3O<\/p>\n\n\n\n
O atual modelo de c\u00e1lculo da tarifa em Cuririba foi estabelecido pelo atual contrato de concess\u00e3o, feito na gest\u00e3o de Beto Richa e Luciano Ducci. O contrato entrou em vigor em 2010 com dura\u00e7\u00e3o de 15 anos. A nova concess\u00e3o, que est\u00e1 sendo estruturada com apoio do BNDES, tem como premissas oferecer ao usu\u00e1rio uma tarifa justa, um servi\u00e7o eficiente e um sistema moderno e equilibrado financeiramente, fundamental para manter a continuidade do servi\u00e7o. A meta \u00e9 que 33% da frota seja el\u00e9trica at\u00e9 2030, percentual que deve subir para 100% at\u00e9 2050.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m da nova concess\u00e3o, Eduardo Pimentel prop\u00f5e a implanta\u00e7\u00e3o da Tarifa Zero para quem est\u00e1 procurando emprego e do \u201cDoming\u00e3o paga Meia\u201d, com 50% de desconto na passagem nos domingos e feriados; tarifas mais baratas aos usu\u00e1rios do transporte; al\u00e9m de amplia\u00e7\u00e3o da frota de \u00f4nibus el\u00e9tricos – 54 passar\u00e3o a circular em Curitiba em 2025, inclusive no Inter 2.<\/p>\n\n\n\n O plano de governo de Cristina Graeml prop\u00f5e uma novidade para o transporte p\u00fablico: os mais pobres v\u00e3o gastar mais<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":75198,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[51,47,46],"tags":[],"class_list":["post-75196","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-curitiba","category-destaques_cima","category-impacto_diario"],"yoast_head":"\n