Os deputados Luiz Cl\u00e1udio Romanelli, Terc\u00edlio Turini (MDB) e Evandro Ara\u00fajo (PSD) reiteram nesta quarta-feira, 5, os riscos da cobran\u00e7a de ped\u00e1gio no sistema \u201cfree flow\u201d em \u00e1reas urbanas e conurbadas nas rodovias que cruzam o Paran\u00e1. Os tr\u00eas pediram \u00e0 ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) a reavalia\u00e7\u00e3o da cobran\u00e7a prevista nas concess\u00f5es do Lote 4 das rodovias paranaenses. \u201cSe n\u00e3o forem estabelecidos crit\u00e9rios diferenciados em trechos urbanos, a popula\u00e7\u00e3o local e de munic\u00edpios de regi\u00f5es conurbadas ter\u00e1 grande preju\u00edzo”, refor\u00e7am os parlamentares.<\/p>\n\n\n\n
Nesta semana, os prefeitos da Amusep e da Amepar – nas regi\u00f5es de Londrina e Maring\u00e1 – tamb\u00e9m apontaram suas preocupa\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o aos questionamentos levantados pelos deputados \u00e0 ANTT. As duas regi\u00f5es integram 52 cidades – 30 na Amusep e 22 na Amepar. A Associa\u00e7\u00e3o dos Munic\u00edpios do Setentri\u00e3o Paranaense questionou a ag\u00eancia e mencionou o documento dos deputados que atentou sobre os riscos da cobran\u00e7a das tarifas pelo sistema em \u00e1reas metropolitanas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cVejamos um exemplo de c\u00e1lculo no Paran\u00e1: com a cobran\u00e7a de R$0,20 por quil\u00f4metro rodado, a dist\u00e2ncia de 18,5 km entre Sarandi e o Aeroporto de Maring\u00e1 ter\u00e1 um custo total de R$3,70. Esse valor pode representar um impacto significativo, especialmente para os moradores locais que utilizam essas vias diariamente e v\u00e1rias vezes ao dia para acessar servi\u00e7os essenciais\u201d, reporta a Folha de Londrina na edi\u00e7\u00e3o desta segunda-feira, 3.<\/p>\n\n\n\n
*Em Londrina*
O jornal tamb\u00e9m conversou com o presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Munic\u00edpios do M\u00e9dio Paranapanema, o prefeito de Camb\u00e9, Conrado Scheller (PSD), que deve pautar a quest\u00e3o na reuni\u00e3o do dia 21 da associa\u00e7\u00e3o. “Os munic\u00edpios est\u00e3o interligados e milhares de pessoas se deslocam diariamente para trabalhar, em muitos casos, v\u00e1rias vezes ao dia. H\u00e1 tamb\u00e9m um grande fluxo de pacientes que vivem e fazem tratamento em munic\u00edpios diferentes. Precisamos garantir que estas pessoas n\u00e3o sejam penalizadas por uma cobran\u00e7a injusta\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n
“\u00c9 essencial criar mecanismos que garantam a gratuidade. A Amepar estar\u00e1 envolvida nesse debate, uma prioridade neste primeiro semestre. Vamos trabalhar com deputados e senadores para garantir uma legisla\u00e7\u00e3o federal que proteja este fluxo metropolitano\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n
*Sem prejudicar*
Embora parcimoniosa, segundo o jornal, a Associa\u00e7\u00e3o Comercial e Industrial de Londrina tamb\u00e9m est\u00e1 apreensiva. “O ped\u00e1gio \u00e9 uma ferramenta para o desenvolvimento da infraestrutura
rodovi\u00e1ria, desde que o pre\u00e7o cobrado n\u00e3o seja extorsivo, sendo compat\u00edvel com a implanta\u00e7\u00e3o de melhorias e a constante manuten\u00e7\u00e3o das estradas de rodagem”, diz a Acil em nota.<\/p>\n\n\n\n
O ideal \u00e9 que as pra\u00e7as de ped\u00e1gio, segundo a associa\u00e7\u00e3o, n\u00e3o prejudiquem economias regionais, nem atrapalhem o fluxo de ve\u00edculos entre cidades pr\u00f3ximas ou dentro de uma mesma cidade, em trechos urbanos. “A circula\u00e7\u00e3o de pessoas das cidades vizinhas \u00e9 importante para a economia regional, incluindo o com\u00e9rcio, servi\u00e7os e ind\u00fastria\u201d, continua.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA cobran\u00e7a, portanto, n\u00e3o deve atrapalhar ou reduzir o tr\u00e2nsito de estudantes, consumidores e produtores rurais do entorno, que se deslocam cotidianamente. Nesse caso, o ped\u00e1gio poderia onerar o custo de vida de muita gente, provocando preju\u00edzos para a economia local e at\u00e9 gerando infla\u00e7\u00e3o de produtos e servi\u00e7os\u201d, completou a associa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
*Impacto*
No documento enviado \u00e0 ANTT, Romanelli, Turini e Ara\u00fajo alertam que os trechos intermunicipais das rodovias n\u00e3o s\u00e3o utilizados apenas por motoristas em tr\u00e2nsito, mas principalmente por moradores que cruzam as vias para acessar atividades b\u00e1sicas como trabalho, sa\u00fade, educa\u00e7\u00e3o, lazer e outros compromissos cotidianos.<\/p>\n\n\n\n
Os deputados querem que a ANTT delimite \u00e1reas isentas de ped\u00e1gio em um raio de pelo menos 30 quil\u00f4metros fora do eixo urbano ou metropolitano, permitindo diferenciar trechos de uso predominantemente local dos demais tipos de deslocamentos.<\/p>\n\n\n\n
Romanelli, Turini e Ara\u00fajo pedem tamb\u00e9m que o sistema de cobran\u00e7a \u201cfree flow\u201d respeite a dist\u00e2ncia m\u00ednima em munic\u00edpios conurbados geograficamente. Refor\u00e7am que \u00e9 fundamental priorizar a manuten\u00e7\u00e3o e a amplia\u00e7\u00e3o de rotas alternativas gratuitas, permitindo \u00e0 popula\u00e7\u00e3o op\u00e7\u00f5es vi\u00e1veis para deslocamento.<\/p>\n\n\n\n
FOTO ASCOM\/ALEP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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