A discussão pela paternidade dos modelos do pedágio teve alguns capítulos de discussões no final do ano passado nas redes sociais quando o Ministro Renan Filho afirmou que o governo petista liberou o pedágio para o estado desmentindo o governador Ratinho Jr., mas toda a população do estado sabe que este modelo tenta ser implantado desde o governo de Jair Bolsonaro, somente não teve êxito devido aos trâmites burocráticos e principalmente depois da eleição de Lula da Silva (PT), aonde uma turma do contra de deputados paranaenses que não aceitava nada que pudesse ser dos partidos que apoiaram o ex-presidente nas eleições, mesmo com todo o projeto benéfico para o estado.
Na assinatura do contrato não houve briga pelo DNA DA CONCESSÃO e os dois primeiros contratos dos lotes das novas pedageiras rodoviárias do Paraná foram assinados e a partir de agora marcam um novo momento para a infraestrutura do Paraná. Pelo menos foi o que afirmou o governador Ratinho Jr. na terça-feira (30), durante cerimônia no Palácio do Planalto que marcou a transferência de 1,1 mil quilômetros de rodovias estaduais e federais às concessionárias vencedoras dos leilões.
Ratinho Jr.na solenidade fez questão de destacar que o Estado está encerrando um capítulo triste no sistema rodoviário paranaense, já que as antigas concessões, cujos contratos foram encerrados em 2021, tiveram uma série de problemas, com tarifas caras e falta de obras e com este modelo criado os descontos favorecem os usuários de todas as formas.
Os dois primeiros, de um total de seis lotes que passarão a iniciativa privada, foram leiloados no ano passado e reúnem 1,1 mil quilômetros de estradas estaduais e federais, com a previsão de R$ 30,4 bilhões de investimentos ao longo de 30 anos, incluindo a duplicação de quase 700 quilômetros de duplicações. O projeto foi construído a quatro mãos entre o Governo do Estado e o governo federal e será adotado como modelo para as próximas concessões rodoviárias do País.
Por enquanto está tudo sendo implantado e no papel as glórias da vitória todo mundo quer assumir, vamos ver daqui para frente o que a turma do PT, comandada por Gleisi Hoffmann, Arilson Chiorato, Requião Filho, Prof. Lemos e Zeca Dirceu vão dizer deste modelo. Serão seis meses de testes até a eleição e está turma não vai deixar barato para usar isto no horário político se alguma coisinha acontecer neste intervalo de tempo.
A DECISÃO SERÁ NO PROGRAMA DO PAI DO GOVERNADOR:
Se a briga continuar o pai do governador Ratinho Jr, terá um programa especial para revelar quem tem o verdadeiro DNA DA CONCESSÃO no estado. Por enquanto o pai biológico é Ratinho Jr., mas tem um time bem esperto que deseja criar a criança e se tornar o verdadeiro pai e usar nas eleições como se fosse uma conquista federal no estado do Paraná.
CUIDA-TE RATINHO JR.!
O TAMANHO DOS LOTES
O PRIMEIRO LOTE que foi a leilão engloba 473 quilômetros das rodovias BR-277, BR-373, BR-376, BR-476, PR-418, PR-423 e PR-427 que passam por Curitiba, Região Metropolitana, Região Centro-Sul e Campos Gerais. A concessionária Via Araucária vai administrar os trechos após oferecer um desconto de 18,25% na tarifa por quilômetro rodado. As obras vão melhorar diretamente o tráfego de 18 cidades, que reúnem mais de 3 milhões de habitantes.
O SEGUNDO trecho leiloado envolve 605 quilômetros das rodovias BR-153, BR-277 e BR-369 e das estaduais PR-092, PR-151, PR-239, PR-407, PR-408, PR-411, PR-508, PR-804 e PR-855 em trechos que passam por Curitiba, Litoral, Campos Gerais e Norte Pioneiro. A concessionária EPR Litoral Pioneiro ofereceu um desconto de 0,08% em relação ao valor da tarifa de referência do edital.