Uma pergunta que não pode faltar ao diretor-presidente da EPR Litoral Pioneiro, Marcos Moreira . Isto foi apenas a entrega de uma ‘amostra grátis’ de terceira faixa na BR-277?
Porque depois de um ano arrecadando pedágios e cobrando tarifas dos motoristas paranaenses, a concessionária finalmente entregou sua primeira grande “vitrine de obras na BR-277: impressionantes 2,5 quilômetros de terceira faixa”.
Sim, são apenas 2,5 quilômetros liberados de um total de 32 quilômetros prometidos para o trecho entre Curitiba e o Litoral. Traduzindo: após doze meses de arrecadação contínua e um caixa abastecido com o dinheiro dos usuários da rodovia, a concessionária conseguiu concluir cerca de 8% do que anunciou.
ATÉ O MINISTRO VEIO !!
A entrega foi cercada de autoridades, discursos, fotografias e comemorações. Chegaram a trazer o Ministro do Transporte George Santoro, para participar de uma entrega que foi denominada de antecipada dos primeiros 2,5 quilômetros O problema é que a festa parece ter sido maior que a obra. Enquanto representantes do governo e da ANTT celebravam a inauguração, milhares de motoristas continuavam enfrentando desvios, redução de velocidade, congestionamentos e os transtornos típicos de um canteiro que ainda está longe de terminar.
O projeto prevê 32 quilômetros de terceiras faixas, além de vias marginais, ciclovias, pontes, viadutos e outras melhorias. Porém, o que efetivamente foi colocado à disposição da população até agora corresponde a um pequeno trecho de pista simples, ou na verdade era um evento para tirar foto de que estão fazendo alguma coisa na região e justificar a cobrança absurda da descida da serra?
SE FOR NESSE RITMO EM 2036 TERMINA A OBRA!!
Se a velocidade de execução observada até aqui servir de parâmetro para o restante da obra, os usuários da BR-277 talvez precisem exercitar a paciência. Mantida a mesma proporção de entrega — 2,5 quilômetros por ano — a conclusão dos 32 quilômetros previstos só seria vista por volta de 2036.
Evidentemente, a concessionária irá repassar a alguns parceiros que o ritmo das obras será acelerado nos próximos meses. Mas na verdade que sentem na pele são os motoristas porque afinal, quem paga pedágio não compra promessa, compra infraestrutura.
O que se vê na realidade é muita propaganda e pouco serviço pelas concessionarias que ganharam os lotes no estado, lembrando que a FIEP revelou recentemente um recebimento aquém do esperado de R$ 400 milhões das duas concessionarios no estado e até agora ninguém sabe como ficará essa devolução ou redução das tarifas.
Por enquanto a sensação para muitos motoristas é simples: depois de um ano pagando a conta, receberam apenas uma amostra grátis da obra completa e que estão sendo enganados lentamente.